総配管長540ｍ・高低差約100ｍで、山頂付近に鉄塔基礎を配管打設しました。
　
8/3の現場とは別で、条件はこちらの方が厳しいものとなりました。
生コンクリート配合24-18-25Nで、メイン油圧はMAX250kgf/ｃｍ2！！
ポンプ車性能の限界状態で打設し、無事完了する事ができました。
今回の使用ポンプ車は、極東開発＜ＰＹ115-26＞です。
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総配管長300ｍ・高低差70ｍという条件で、山中に鉄塔基礎を配管打設しました。
生コンクリート配合は27-15-25BB。メイン油圧180kgf/ｃｍ2で、初回打設を問題無く完了できました。
今回の使用ポンプ車は、極東開発＜ＰＹ115-26＞です。
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総配管長120ｍ、高低差50ｍの打ち下ろし、山際の大きな谷での堰堤準備工事です。　
道路から谷底までの急斜面を配管し、下りのみという高難度の条件でしたが、問題無く初回打設を終了できました。
　
非常に難しい下りコンクリート圧送を行う為には、分離を防ぐ為の
圧送テクニックと経験が不可欠となります。


＜左上＞　谷全景
＜右上＞　打設箇所前掲
　右手前部分が配管開始箇所です。
　中央部分が打設箇所となります。
＜左下＞　打設箇所　拡大
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総配管長220ｍ・高低差100ｍという条件で、山中に雪崩予防柵を打設しました。
生コンクリートは24-8-40BB。　今日が初回打設ですが、8インチ高圧仕様で　メイン油圧170kgf/ｃｍ2、吐出量30ｍ3/hにてノントラブルで圧送する事ができました。
斜面の角度が急な上、雨のせいで地面がぬかるんだ為、配管設置には非常に苦労しました。
今回のポンプ車は、極東開発＜ＰＹ115-26＞です。


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いよいよ580ｍ長距離配管打設、1回目の圧送施工がスタートしました！
　
高低差115ｍもある現場で、スランプ8cm・骨材寸法40mmという条件の中、無事ノントラブルにて52ｍ3を圧送完了する事ができました。
　
メインポンプの油圧計はピーク圧で260barを示しており、水送りは高速グラフトポンプを使用し問題なく無事完了できました。　
作業完了までの所要時間は約2時間30分でした。
　
今回の圧送施工により、プツマイスター社製ポンプ車がいかにハイスペックであるかを再確認する事ができました。
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今回の現場は下の画像の様に、45度はあろうかという急斜面が数多くありました。
これらの斜面やアップダウンをスランプ8ｃｍという条件でクリアする為に、非常に苦労しました。

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長距離配管打設の主役、ドイツメーカー・プツマイスター製のポンプ車がいよいよ到着！
ボディはメルセデス・ベンツ『アクトロス』！　
現在はまだ施工前ですがその圧送能力はケタ違いです。　
当社では初の海外製ポンプ車導入となります。
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災害復旧工事での長距離配管がほぼ完成しました。　
歩くのも困難な山林でこの様に配管が数百ｍ続きます。
　
その姿は圧巻です！　詳細は今後随時UPしていきます。
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最高気温29℃の中、災害用擁壁のコンクリート配管打設です。
車幅ギリギリの山道を上がる為、8ｔ以上のコンクリートポンプ車/ミキサー車が入れず、4ｔピストン車の極東PY75-16が出動する事になりました。
　
この様な現場では大活躍です！
総配管距離、下り約40ｍの打設でした。

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超難関と予想される災害復旧工事の配管作業がいよいよ今月からスタートです。
総長560ｍという配管長、山斜面の急勾配とアップダウン。
この条件でコンクリート圧送をする為には、海外製ポンプ車による高圧送力と、それに耐え得る配管の強さが必要です。
国産ポンプ車の場合圧力が弱く送りきれず、また市販の配管では破裂する恐れがある為です。

そこで今回用意したのが、下の特注配管！

1本当たり66kgという超高圧ZXパイプです。
今回の様な難条件でのコンクリート圧送は全国でも前例が少なく、革新的な施工になると思います。